最近のストラットサス車のフロントショックは、ボディーを大きなゴムマウントで挟み込んでマウントする方式を取っている車が多いです。
ゴムマウントのため当然ながらヨレが発生しますし、もちろんキャンバー調整もできません。
サーキット走行など、大きな負荷のかかる条件では純正のゴムマウントが負荷に耐え切れず変形し、アライメントが変化してしまうほどダンパーの固定位置が動いてしまう事もあります。

そこで、本製品ではマウント部分にゴムではなくアルミを使用。ゴムのつぶれや変形を一切なくしました。
金属マウントとなることでダンパーのストローク時に発生するゴムマウントの動きも無くなり、さらにピロボールを使用することでダンパーシャフトにかかる曲げ力も解消されるため素直な足回りの動きとダイレクトなハンドリングを可能にします。
さらに、キャンバー調整タイプもラインナップしておりますので、キャンバー調整も可能に！
ブルーアルマイト仕上げとなります。


●価格

キャンバー調整式　￥48,000
キャンバー固定式　￥43,000


●適合車種

・ホンダ/CR-Z　ZF1、ZF2
・ホンダ/フィット　GE6、GE8


●対応サスペンション

・キャンバー調整タイプ
当社のブルーダンパーと、HKS製車高調は取り付け確認が取れていますが、シャフト部分のサイズ等が合えば他の車高調との組み合わせも可能です。（正立式ダンパーには装着できません）

・キャンバー固定タイプ
純正サスペンションにも取り付けて使用可能なように設計していますので、純正や純正形状ダンパーから車高調までほぼ全てのダンパーに取り付け可能です。
一部特殊なサスペンション（減衰調整モーター付きなど）にはご使用いただけない場合があります。


※注意

・本製品を取り付けることで車高が上がります。
キャンバー調整式が約25mm、キャンバー固定式で約5mm車高が上がります。
ご使用のサスペンションの車高調整範囲を必ずご確認ください。
（車高変化量は目安です。車両個体差により前後する場合があります）

・ゴムマウントを使用しないため、ダンパーの動作や車両の揺れなどによりノイズが発生する場合がありますが、異常ではありません。

・N-ONE、N-BOXへの流用も可能ですが、組み合わせるサスペンションによっては装着が出来ませんのでご注意ください